Чаще всего при поломке двигателя люди идут самым простым путем, меняя свой мотор на контрактный.
Расскажем Вам о таком случае, который произошел недавно с владельцем Kia Spectra. К нам обратился клиент после замены двигателя на контрактный. Проблема в следующем: при запуске двигателя через некоторое время загорается лампочка давления масла. Если увеличить обороты проблема сохраняется.
Приступаем к диагностике. Первое: проверяем датчик давления масла и убеждаемся, что он исправен. Второе: проверяем уровень масла и убеждаемся, что оно в норме, но видим, что на щупе и заливной крышке имеются отложения. Поэтому мы переходим к следующему этапу. Снимаем защиту двигателя, сливаем масло и видим, что свежее масло выходит… С КУСКАМИ НАГАРА!
Снимаем поддон картера и перед нами открывается ужасная картина: на дне поддона буквально ЗАЛЕЖИ масляных отложений, а маслоприемник просто облеплен мазутом и его сетка плотно забита.
Причина отсутствия давления масла обнаружена: контрактный двигатель эксплуатировался в жестком режиме. Масло в нём менялось крайне редко. И в таком состоянии этот мотор достался нашему клиенту.
Мы очистили поддон картера и приёмник маслонасоса, собрали всё в обратном порядке и теперь лампочка давления масла гаснет сразу же после запуска.
ВЫВОД: при покупке контрактного двигателя вы покупаете «кота в мешке» и стоит отнестись внимательно к покупке такого силового агрегата. «Глобал Сервис» рекомендует приобретать контрактные ДВС в проверенных местах и с Гарантией на пробег, а если позволяет бюджет лучше – ремонтировать свой мотор. 
