В «Глобал сервис» обратился клиент по имени Александр с проблемой гула левого ступичного подшипника. Но, помимо подшипника, Александр столкнулся с другой, не менее сложной и очень актуальной в наши дни проблемой.
Итак, до обращения к нам владелец сам нашел причину гула, заказал подшипник передней ступицы фирмы Metaco (КНР) и поехал в сторонний автосервис. Назовём его «Мастер ЛоМастер».
«Мастер ЛоМастер» отказал в ремонте. Отказал потому, что не смог справиться с последствиями ремонта другого «высококвалифицированного сервиса». Назовём его «Рога и Копыта».
«Рога и Копыта» поставили болты, которые крепят стойку к поворотному кулаку, на фиксатор резьбы. Да ещё и самый мощный, красный. Зачем они это сделали – остается загадкой.
После путешествия по лабиринтам отнюдь не добросовестных мастерских, Александр обратился к нам, рассказав всю вышеизложенную историю. Для специалистов «Глобал Сервис» нет ничего невозможного, и мы с радостью взялись за эту несложную процедуру.
Рассказываем про нюансы замены переднего ступичного подшипника на Honda Civic VIII:
- Задача со «звездочкой». Открутить залитые фиксатором резьбы болты. Ни электрогайковёрт, ни пневмогайковёрт с этим не справились. Болты погрели, аккуратно расшатали их, и только тогда они выкрутились;
- Второй момент – датчик ABS, который намертво «прикис» в ступице. Обломать датчик мы не хотели, поэтому перед демонтажом поворотного кулака мы отсоединили датчик ABS в месте его соединения с основным жгутом, далее отсоединили рулевой наконечник и с помощью съёмника выдавили привод из поворотного кулака. После чего открутили нижнюю шаровую опору. Так как датчик сильно закис, мы обработали его смазкой WD40, дали «настояться», после чего аккуратно вытащили его из кулака;
- Приступаем к замене подшипника. С помощью пресса выдавливаем ступицу из кулака. На ней остаётся кольцо старого подшипника, которое аккуратно демонтируем с помощью болгарки (делая небольшие надпилы на кольце, но очень аккуратно чтобы не повредить ступицу). После чего с помощью зубила откалываем его от ступицы;
- Из поворотного кулака снимаем стопорное кольцо, которое крепит подшипник и с помощью оправки выпрессовываем старый подшипник;
- Далее запрессовываем новый подшипник правильной стороной по направлению к окну датчика ABS, ставим стопорное кольцо. После чего запрессовываем ступицу в подшипник.
- Собираем детали подвески в обратной последовательности не забывая смазывать болты.
Переходим к обслуживанию передних тормозов. Во-первых, направляющие передних суппортов с трудом ходили во втулках. Снимаем их, чистим, смазываем специальной высокотемпературной смазкой и ставим назад, убедившись, что они ходят легко. Далее чистим от грязи и отложений скобы, по которым перемещаются колодки. Смазываем их высокотемпературной смазкой. Собираем всё в обратной последовательности.
Итак, автомобиль снова на ходу: назойливый гул подшипника ушел, тормоза работают, как новые. Владелец счастлив и отныне не доверяет свой автомобиль кому-попало, а едет сразу к мастерам в «Глобал Сервис»!
